車体：軽量ｽﾃﾝﾚｽ：国鉄電車で初めて採用された全ｽﾃﾝﾚｽ鋼製 車両限界：第一縮小車両限界
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定員136 |
定員144 |
定員144 |
定員144 |
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定員144 |
定員144 |
定員157 |
定員136 |
※東神奈川にて山側
4M4T 8両編成
Tc205-M205-M'204-T205-M205-M'204-T'204-Tc'204
密着連結器 （M・M’間は棒連結器）
各車両には①あるいは②（上図・下画像参照）の記号が付いていますが、これは各車両の連結する方向を示しています。
ｼﾞｬﾝﾊﾟ連結器を一致させるためで、因みに車両の反対側は別の記号（ｸﾊ204以外は①）になっています。
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┗━② |
横ｸﾗ 定員136 |
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Ｐ |
Ｂ |
Ｃ |
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P |
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ATS-P型搭載 |
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B |
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ATS-B型搭載（現在使用していません） |
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C |
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ATC搭載 |
横クラ
所属. 鎌倉総合車両センター(JR東日本横浜支社)
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↑ﾄﾞｱｺｯｸ |
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↑号車札 |
側面行先表示器 |
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| rered様 ご投稿 |
 旧号車札 |
 新号車札 |
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■側面行先表示幕 （ｽｸﾛｰﾙ） （第3世代）
■側面行先表示幕（ｽｸﾛｰﾙ）（第5世代）
| JRロゴマーク⇒ |
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車両側面には表示灯が2つ（ﾓﾊ205系には3つ）設置されています。
①戸じめ車側表示灯
参考文献：電車研究会 交友社発行 205・211系直流電車
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※車両の中央に設置されています。
赤色灯 |
戸じめ車側表示灯
開扉状態で点灯し、全て閉まった状態で消灯します。
→運転台の運転士知らせ灯が点灯
②車側表示灯（非常） 橙色 |
車内非常通報ﾎﾞﾀﾝ |
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車側表示灯（非常）
車内非常通報ボタンが押されると車側表示灯（非常）が橙色に点灯します。
乗務員室ではブザー（非常用）で知らせます
※H26編成にはﾓﾆﾀｰがあるのでﾓﾆﾀｰ上に表示されるかも知れません（未確認）
全車両に設置
③車側表示灯（事故表示灯） 白色
205系運転台ゲージ表示灯（事故表示灯）
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ﾓﾊ205系のみ設置 |
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運転台ゲージ表示灯
故障検出表示灯
事故表示灯
モーター、パンタ等に異常がある場合に車側表示灯（事故）・
運転台ゲージ表示灯（事故）および床下の故障検出表示灯が点灯します。
※故障検出表示灯に関しての詳細は不明で未確認事項です。
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主電動機：MT61形 冷房：AU75G（42,000kcal/ｈ）
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↓ |
集電装置
ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ：PS21（注： 実際にはﾓﾊ205のみに設置されています）
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↓ |
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| ※注：実際には車側表示灯はﾓﾊ205のみ3ｹで、その他は2ｹです。 |
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台車 TR235形
台車 M車はDT50形
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※東神奈川にて海側 |
最高運転速度 100Km/ｈ
ﾌﾞﾚｰｷ：電気指令で行なわれる回生ﾌﾞﾚｰｷ併用電気指令式空気ﾌﾞﾚｰｷ
主幹制御器 MC65形
力行指令部 （力行5ノｯﾁ）
ﾌﾞﾚｰｷ設定部 （ゆるめ・常用1～8ﾉｯﾁ・非常）
運転台選択ｽｲｯﾁ CabSeS 「前」「中」「後」
戸じめ回路：間接指令方式
ATC：ATC6D形車上装置
<<主要寸法>>
最大長さ 19.5m/両（156m/8両編成）
最大幅 2.8m
屋根高さ 3.67m
床面高さ 1.18m
参考文献：電車研究会 交友社発行 205・211系直流電車