|
103系さよなら運転 |
横浜線103系の歴史 |
|
平成元年2月26日
八王子にて(クハ103-475） |
昭和47年10月 103系4両登場（ｽｶｲﾌﾞﾙｰ）<蒲田電車区の配車> 昭和49年6月12日 103系7連運行開始（相原・八王子間ﾎｰﾑ延伸工事終了4両から7両化） 昭和52年11月6日 ATC搭載車登場：ｸﾊ103-718（高運転台車） 残念ながら中間に組み入れられていました 昭和53年4月 冷房車投入され、電動サボ（行き先表示）の使用が開始された。 昭和53年夏：冷房車登場（３編成）：冷房開始 昭和54年 東神奈川電車区 １０３系 ２８両（全車ウグイス色） ７２系 ３９両 蒲田電車区 １０３系 ４８両（ウグイス色 １４両・スカイブルー ３４両） 昭和54年6月11日 先頭車でATC準備車登場（高運転台車） 運用は03 ｸﾊ103-713・ﾓﾊ103-113・ﾓﾊ102-192・ｻﾊ103-138・ﾓﾊ103-48・ﾓﾊ102-48・ｸﾊ103-574 昭和54年夏 冷房化率 ３１％ 昭和54年9月30日 １０３系置き換え終了(全列車７両運転） 昭和55年 東神奈川電車区 １０３系 ６７両（内スカイブルー ３両） ・７２系 ７両 蒲田電車区 １０３系 ５６両（内スカイブルー ４２両） 昭和55年夏 冷房化率 ４４％ 昭和56年 東神奈川電車区 １０３系 ６７両 蒲田電車区 １０３系 ６３両（内スカイブルー ３７両） 昭和57年 蒲田電車区 １０３系 １３０両（うちスカイブルー ３６両） 昭和58年 蒲田電車区 １０３系 １３０両（うちスカイブルー ２４両） 昭和59年 蒲田電車区 １０３系 １３０両（うちスカイブルー １５両） 昭和59年 根岸線ATC化に伴い全列車ATC化（注意：横浜線内はATSを使用） 昭和60年 蒲田電車区 １０３系 １５８両（うちスカイブルー ４両） 昭和61年 蒲田電車区 １０３系 １５８両（うちスカイブルー ２両） 昭和61年11月 103系高運転台車ATC搭載車3色混合編成走行 昭和62年 蒲田電車区 １０３系 １６５両（うちスカイブルー ７両 ・ 青緑１号 ２両） 昭和63年 「南カマ」から「東カマ」へ変更 蒲田電車区 １０３系 １７５両（全車 黄緑６号） 昭和63年3月13日改正ダイヤ JR横浜線:全線複線化：103系快速運転開始 東神奈川〜八王子間所要時間 各駅停車 約５５分 快 速 約４６分 昭和63年春 １０３系さくら号快走 昭和63年９月 ２０５系登場 ｸﾊ205-61・ﾓﾊ205-181・ﾓﾊ204-181・ｻﾊ205-121・ﾓﾊ205-182・ﾓﾊ204-182・ｸﾊ204-61 平成元年 蒲田電車区 １０３系 １６３両（黄緑６号） ２０５系 ４２両 平成元年2月21日 １０３系引退・２０５系置き換え終了(冷房化率100%達成）
平成元年2月26日 103系さよなら運転
平成元年3月11日改正ダイヤ ２０５系のみの運行ダイヤ（快速ダイヤ掲載） 東神奈川〜八王子間所要時間 各駅停車 約５０分 快 速 約４３分
|
|
八王子にて |
|
|
矢部にて・・・ (最後の快速運用）
|
|
|
矢部を通過・・・ （ヘッドマークが前後で相違）
|
|
|
「隠れハマ線ファン」様ご投稿 |
「隠れハマ線ファン」様ご情報 平成13年11月29日受付 |
|
|
|
横 浜 線 .
YOKOHAMA−LINE
