標　　　　　　　　識

距離標

201

横浜線はここから始まります。

起点　　 ０キロポスト

202

起点（東神奈川）から10.9km地点

100m間隔で設置　 　

　丙号

203

起点（東神奈川）から13km地点

1km毎に設置 　

　 甲号（高1200ｍｍ）    ■鴨居・中山間

204

起点から中山駅までの距離

205

起点（東神奈川）から13.5km地点

乙号（高900ｍｍ）　　 ■中山上り線

206

起点から町田駅までの距離

22.88ｋｍ

207

こんな距離標もありました。

■八王子みなみ野

208

八王子

  42.6km

 曲線標（ 甲種）

カント逓減標　Gradual Decreasing Post

209

曲線　半径600m　　

210

カント逓減の終点に設けられる

211

 カント

曲線部で外側のレールを

内側のレールより高くすること

212

曲線の標識

213

  C ＝10：曲線部のﾚｰﾙの内側と

外側の高低差： カント が10 mm である。

S ＝0： ｽﾗｯｸ ：左右ﾚｰﾙ間の距離を

基準より0 mm 広げている。

214

BTC

BCC

ECC

ETC

215

TCL ＝15：徐々に曲線半径を小さくしていく

緩和曲線の距離 が15 ｍ である。

CCL ＝20： 円曲線長 が20 ｍ である。

No：216の場合は半径1200ｍの曲線が

20ｍ続くことを示している。

216

円曲線 の半径が1200mである。

 速度制限標識

速度制限解除標識

217

制限　85ｋｍ/時　■小机下り本線

速度制限区間が１００ｍを超えない場合

218

162ｍ間　制限45km/時　

■八王子

219

131ｍ間制限80km/ｈ

■中山上り本線

220

速度制限解除　　■ 中山上り本線

速度制限区間が１００ｍを超える場合

勾　　　　　配　　　　標

221

ここまでが平坦でここから1000分の1.2の

上り勾配が始まること示しています。

222

ここまでが下り勾配で引き続き1000分の4.3の下り勾配が続くことを示している。

223

例　  上り勾配で数字が10の場合

1000分の10の上り勾配のことで、

1000ｍで10ｍ上る勾配のことです。

では 横浜線内最高勾配はどこでしょう？

単位：  ‰　パーミル

224

     勾配の標識

225

ここまでが下り勾配で、ここから平坦 が

始まること示しています。

226

ここまでが平坦でここから1000分の6.7の

上り勾配が始まること示しています。

227

ここまでが上り勾配で引き続き1000分の

2.3の上り 勾配が続くことを示している。

  228

  上り勾配

下り勾配

 停止位置標識

229

町田駅中線に設置

230

8両編成の停止位置

231

特急はまかいじ 1・4号 の停止位置

232

特急はまかいじ 2・3号 の停止位置

233

相模線直通電車の停止位置

234

東神奈川駅構内の停止位置標識

10両対応

235

停止位置

236

 町田駅は9両対応

 停車場接近標

車両接触限界標識　Clearance Post

237

停止位置まであと400ｍ

238

場内信号がない停車場に

接近していることを表示しています。

239

入換信号等がある駅構内にありますので

探してみて下さい。

240

線路の分岐箇所において列車または車両が相互に

接触することを防ぐため、その目標とする標識。

 運転線路確認標 

241

■下り　鴨居駅

242

243

 パターン制御式

速度照査機能付きATS

<<工事中>>

ATS

 自動列車停止装置

244

ATS-P型

列車停止標識

 Signal at Danger

列車停止標識+車両停止標識

  車両停止標識 

245

列車停止標識+ 入換標識

■小机駅

246

  列車停止標識 とは

  小机駅の場合

上り電車が場内信号により

1番線（下り本線）に入線した場合の

停止する位置の限界を示す標識。

（この入換信号は下り本線から

中線に入換するためのもの）

247

■東神奈川

248

入換信号での運転をする車両に対して，

停止する位置の限界を示す標識。

※原則は 停止位置標識に従います。

 ポイント

  車止標識

車止標識

249

手動式ポイント　■中山

250

「JR横浜線の昔」

 50000人ご乗車達成記念

251

■八王子

252

■小机　電留線1

 セクション外停止位置標

  253

■長津田・十日市場間上り線

254

255

■長津田・十日市場間上り線

  256

<拡大画像あり>

257

 き電変電所の近くに、 き電区分

セクションは 設置されている。

き 電変電所

258

この第4閉塞信号が 停止の場合

セクション外停止位置標

の位置で停止せよ。

き電区分セクション内で 停止するな！という意味

259セクション内停止禁止喚呼標

セクション内停止禁止

喚呼標

設置場所：橋本・相模原間上り線

長津田・十日市場間上り線

260

 惰行標（快速用）

 力行標（ 各停用）

 力行標（快速用）

261

惰行運転せよ

262

惰行運転せよ

263

各停　力行（加速）せよ

264

快速　力行(加速）

+(第1）  閉塞信号機識別標識

要注ｹ所標（始端標）

要注ｹ所標（終端標）

徐行解除目標

265

運転規制区間の始端

266

運転規制区間の終端

267

終端標(266)の8両分前方に設置

268

降雨時の運転規制対象区間

 がけ崩れ等の恐れが

ある区域に設置

新横浜・菊名間の標識は橙色

これは地震に対する制限で

規定値を超えると速度規制が掛かります

--現在廃止されてます--

  非常停止ボタン

 列車非常停止警報装置

非常列車停止装置（列停）

269

270

269の拡大

271

270の釦が押されると点灯するらしい

272

 　　※上下同時点灯のﾊﾟﾀｰﾝもあり

 待避禁止標識

   鉄道電話

 定置式列車接近警報機

 273

保線区等の人達を対象とした標識

ここで、待避してはいけないという標識

  274

隣接の駅やCTCに電話を掛ける事ができる。

ちなみに、一般人は使用できません。

 275

 276

 横　浜　線

信号

・

標識

 インピーダンスボンド

 277

線路の継目とｲﾝﾋﾟｰﾀﾞﾝｽﾎﾞﾝﾄﾞと信号機

 278

閉塞区間の境界には設置されています。

 279

この継目では左右の線路は絶縁されています。

 280

架線からの電流は

線路を通り、変電所にもどります。

しかし、線路は信号電流も流れている

ため、閉塞区間の境では

信号電流を絶縁する必要があります。

これはこの信号電流をカットし

変電所の戻る電流だけを通す

ための機器です。