機廻し方法

【上り→下り本線に入線した場合】

�@上り列車が城山トンネルを通過し場内信号+進路表示機により下り本線に入線

　　　停止位置の限界は注2の列車停止標識まで　　　　　　　→赤矢印線

�A機関車と客車（あるいは貨物など）を切り離す

�B入換標識�@と誘導員の指示により下り本線を逆走し入換標識�Aを越えて停止

�C入換標識�Aと誘導員の指示により中線へ　入換信号�B手前で停止

�D入換信号�B（標識）と誘導員の指示により引込み線1方面へ

      （※もしかしたら引込み線1ではなく、”下り本線へ”かもしれません）

�E入換標識�Dを越えて停止

　　　（※この標識が引込み線1の標識なのか、下り本線からの標識なのかはっきりしません）

�F入換標識�Dと進路表示機と誘導員の指示により下り本線へ

�G誘導員の指示で先程切離した客車（あるいは貨物など）と連結

【下り→中線に入線した場合】

�H下り列車が中線場内信号より中線に入線し停止

�I機関車（というよりｸﾓﾔ143系）と客車の切り離し作業

�J作業�D〜�F

�K入換標識�@+列車停止標識手前で停止

�L作業�B

�M入換標識�Aと誘導員の指示により中線へ

�N誘導員の指示で先程切離した客車と連結

注3の車両停止標識は入換信号�Cで入線した

場合の停止位置限界を示します。

入換信号�C+進路表示機により電留線1・2および

上り本線、中線に入線できます。

入換信号�B�E�F�Gにより引込み線1に進入できます。

引込み線2・3・4は昭和47年まで続いた貨物線の名残り

機廻し作業終了

 【小机駅大正4年1月配線図】　

　　　※注意　東神奈川方面が画面左側となっています。　　

 【機廻しが出来る駅　　中山駅編】　　　　　【機廻しが出来る駅　長津田駅編】　　　機廻しの実際　　　【機廻しの出来る駅　町田駅編】

撮影　小机踏切

撮影　城山踏切

撮影　小机踏切（鴨居方向）

撮影　小机踏切

撮影　城山踏切

撮影　小机踏切

撮影　小机踏切

撮影　小机踏切

撮影　新羽踏切