石倉　浩 様ご投稿　　平成15年5月21日受付

この段階では、

京浜東北線用の73がまだ若干配置されている(浦和や下十条にも、若干の73が配置されています)

関係で、表中の両数になっていますが、

実際の横浜線で使用していたのはこのうちの9?両程度ではないかと思われます。

S49年の第一次新性能化で53両捻出で40両残ってますからね。

「隠れハマ線ファン」様　ご投稿

久里浜に散った旧型国電

103系投入の影にはこんなことがあったのです。

昭和49年（1974）6月の第一次103系投入開始により、それまでの旧型国電72・73型は
当然ながら余剰となり、横浜線から他線へ捻出されることになりました。
当時はまだ、各地で旧型電車が幅を利かせており、状態の悪いものは廃車となりましたが、
まだまだ状態の良いものは他線へ転用・・・・というのが一連のパターンでした。
（昭和32年製の900代は、当時車齢まだ17年！・・・現在、最古参の103系は車齢37!!年です！）

この中で、東神奈川区を追われた旧型車のうち、転出先が決まっていた32両が、その旅立ちまでの間、
横須賀線の久里浜へ疎開留置されました。

 ところがです、同年7月7日七夕の夜、関東地方を襲った台風8号は思いもよらない事態を招いたのです。
このあたりを中心に集中豪雨となり、一晩にして留置車両全車が冠水してしまったのです。

結果は・・・修復不能＝全車廃車となってしまったわけです。

結局、この車両達は1ミリも動くことなく、約1年間放置され、その場で解体されたのです。

当時、中学生だった私にとってこの事件は非常にショッキングなものでした。

画像は翌50年の6月に久里浜を訪れたときのものです。
約1年が経過し、ほとんどスクラップ状態でしたが、思い出の車両達との悲しい再会を果たしました。

■久里浜に散った旧型車・・・32両

クモハ73 ： 126.175.223.267.373.401
モハ72   ： 063.106.571.662.678.699.938.939.940.943.947.949.950
クハ79   ： 114.116.315.331.355.384.386.470.472.941.944.946
サハ78   ： 138

■撮影日：1975年6月29日
参考文献：鉄道ファン誌 No.168 在来線電車の動き

「隠れハマ線ファン」様 ご投稿　　（平成13年11月20日投稿）

石倉　浩 様ご投稿　　平成15年5月21日受付

また、久里浜に散った車両たちがこの時点(昭和47年)でどのくらいいたのかなと思って、

配置表をもとに検証してみました。

111両中20両弱が、横浜線用として使用されずにS49年までに廃車になったとすると、

捻出した車両の半分以上がやられてしまったということが、

この検証でもわかりました。

■昭和49年7月に久里浜に散った車両たち

昭和47年4月以降に配置になった車両で、久里浜に散った車両

クモハ73373　モハ72571　　クハ79315

■は、昭和49年の新性能車投入後も残った車両

S49年置換え前の配置の資料があるとおもしろいですね。

鉄道ファンの車両の移動を一つ一つ確認するもの気の遠い作業ですし、

だれかUPしていただけるとありがたいですね。

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