横浜線には2024年現在設置されていない
特殊な信号機および標識をご紹介します。
過去にも？？です。
| 2現示の出発信号機 | ||
 停止・進行の 2現示 |
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JR横浜線の昔_ _ 駅・施設・信号等の歴史 _ 横浜線の信号・標識 _ 信号・標識PART2 _ATS-P型 _ 信号・標識PART3 _ 信号・標識PART4 _ 信号機・標識Part5 _
_ 構内配線図 _ 配線図（記号説明） _ 【参考資料】日本産業規格 鉄道信号用図記号 _ 株式会社保安サプライ【鉄道標識】カタログ
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横浜線の信号機方面 for Signal |
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横浜線の信号機・標識 PART6 番外編 播但線 |
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| 2現示の出発信号機 | ||
| 停止・進行の 2現示 |
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遠方信号機 従属信号機 |
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 進行・減速・注意信号の 遠方信号機 |
| 注意信号 | 減速信号 | 進行信号 | ※停止信号は ありません |
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主体の場内信号機が |
主体の場内信号機が 警戒信号あるいは 注意信号 の場合に現示 |
主体の場内信号機が 進行信号 の場合に現示 |
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場内信号機 |
| 遠方信号機とは？ | |||
| 場内信号機に 従属し 場内信号機の現示内容を予告する信号機。 単線区間で閉塞信号機を設置できない閉塞区間に設置されます。 |
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| 遠方信号機および中継信号機は従属信号機であるので防護区間はありません。 | |||
| 従属信号機 | 場内信号機 | ||
| 遠方信号機 | 中継信号機 | ||
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閉塞信号に似たような現示ですが決定的に違うのは 遠方信号機と場内信号機の間に列車が存在しても「停止信号」が現示しない事です。 「防護区間」がないため 同様に 中継信号機と場内信号機の間に列車が進入しても 場内信号機を越えて場内信号機が停止を現示するまで 中継信号機は停止を現示しません。 |
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 「遠方進行！」 |
中継信号機は、場内信号機が見づらい場合に設置される場合があります。 | ||
| 入換信号機 | |
 停止球が赤色灯 |
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| 停止信号 | 進行信号 |
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電車・気動車用 |
客車列車用 長編成用の停止位置目標 |
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| 兵庫県播但線（JR西日本） | |
| 誘導信号機とは？ 防護区間内に停車中の列車に 併合あるいは縦列停車する場合に この誘導信号機を使用します。 場内信号機+灯列式誘導信号機 と 入換信号機+色灯式誘導信号機 があります。 場内信号機（あるいは入換信号機）の 停止信号機の手前で停止して 誘導信号機の「誘導信号」の現示にて 場内信号機あるいは入換信号機を 超えて低速での進入が許可され 先行の列車前まで進む事が出来ます。 |
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| 場内信号機+誘導信号機（灯列式） | ||
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 場内信号機 |
| 誘導信号 | ||
| 入換信号機・入換標識共有 +進路表示機+誘導信号機（色灯式） |
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| 誘導信号 | ||
| 縦列停車等でも使用 | ||
| 移動禁止合図器（表示器） | ||
| 併合・分割の際に使用します。 | ||
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| 移動禁止 | 「移動禁止」解除 | 移動OK |
| 誘導信号機（灯列式） | ||||
場内信号機手前で一旦停車します。 |
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| 誘導信号機が現示を表示されたら低速での停止信号を超える事が可能です。 防護区間は、場内信号機と先行の列車手前までとなります。  |
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| 連結相手の列車手前（誘導位置標手前）：誘導員の白旗■の位置にて停車 縦列停車の場合はここで停車   |
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誘導員の手旗■の指示にて連結作業を行う <<連結完成>> |
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| 参考資料：JR播但線103系全面展望【姫路→寺前】 誘導信号機+併合 |
参考資料：変態仕様の先頭車!?ローカル線で悲鳴のような爆音で疾走する 103系がヤバすぎたJR西日本/播但線 入換・併合合図 |
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JR播但線寺前駅での併合例で説明します。 |
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| 寺前駅での併合 | 場内信号約600m手前で「ATS警報音+チャイム音」 →→→→→→→→→→ | |||
| 「遠方注意」 ブレーキ操作し減速 ATS確認ボタンを押す |
 「場内停止」 さらに減速 |
  場内信号機手前で停止 |
 「誘導・2番」 15ｋｍ/ｈ以下の低速で進む |
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| ATS警報音+チャイム音 | ||||
 低速で通過→→→ |
  低速で通過→→→ |
 停止 |
  <<連結（併合）作業>> 下記の入換合図を参照 |
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| 誘導信号機は横浜線では旧型電車の時代に、東神奈川駅および橋本駅構内にあったと想像されますが、 当時の配線図では確認出来ていません 播但線では寺前駅および姫路駅構内にあります（2024/12現在） |
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出発信号機は 3現示でなく 進行（G)・停止（R)の 2現示の可能性が高い？？ |
前面展望ではこの3灯式が使用されていますが、・・・・ |
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←黄色（Y現示）信号が 表示されないのか？ 表示されるのか？ 教えて下さい |
※踏切等は省略 |
| 参考資料：播但線（寺前→姫路）前面展望 | 参考資料：播但線（姫路→寺前）前面展望 | |||||
| 停止位置目標 | 参考資料：駅構内にあるATSの標識これで重大事故を防ぐ 【誤出発防止地上子標】 |
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 表 |
 裏 |
 速度制限警報箇所標 |
| 誘導用停止位置目標 | 併合用停止位置目標 | 縦列停車の 停止位置目標 |
誤出発防止地上子標（ATS-S型) | 分岐器速度制限 警報装置 |
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| ATS-S形の地上子 |
| ・ロング地上子 ・速照（速度照査）地上子 ・誤出発防止装置・地上子 ・直下地上子（即時停止地上子） ・分岐器速度制限警報装置 |
| 手信号代用器 | ||||
| 出発・場内信号機が故障で使用することができないときに、 通常、駅の「手信号現示位置」が現示位置となり、 手信号によって現示し主信号機の代用として使用します。 手信号代用器にて信号を現示します。 |
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 停止信号 |
 進行信号 |
| 横浜線では昭和58年の八王子駅 場内信号機（2RE)に添装されていました |
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| 手信号を掲示することが困難な場所で、 場内または出発信号機に添装して、 信号機の故障等のとき、手信号の代用として使用する。 |
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| 手信号の現示方法 | ||||
| 停止位置指示合図 | 進行信号 | 停止信号 | ||
| 昼間 |  白色旗を左右に動かして、 列車が相当の距離に達したとき、これを高く掲げる。 |
緑色旗をゆるやかに上下に動かす。 |
 赤色旗をゆるやかに左右に動かす。 |
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| 夜間 | 白色灯を左右に動かして、 列車が相当の距離に達したとき、これを高く掲げる。 |
緑色灯をゆるやかに上下に動かす。 | 赤色灯をゆるやかに左右に動かす | |
| 入換合図 | ||||
| 合図者の方へこい | 停止せよ | 僅少に進め | ||
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| 緑色旗を左右に動かす | 赤色旗を表示 | 赤色旗を絞って片腕に持ったまま頭上に動かしながら 緑色を左右に動かす |
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| 連結の合図 | ||||
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| 赤色旗および緑色旗を頭上に高く掲げて 水平に柄の尾端を合わせる |
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制作 ・ 著作
「JR横浜線の昔」
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